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常見問題

變頻器的常見參數

作者:admin    時間:2019-08-22

變頻器功能參數很多,一般都有數十甚至上百個參數供用戶選擇。實際應用中,沒必要對每一參數都進行設置和調試,多數只要采用出廠設定值即可。但有些參數由于和實際使用情況有很大關系,且有的還相互關聯,因此要根據實際進行設定和調試。

1.控制方式

即速度控制、轉距控制、 PID 控制或其他方式。采取控制方式后,一般要根據控制精度進行靜態或動態辨識。

2.電機參數

變頻器在參數中設定電機的功率、電流、電壓、轉速、最大頻率,可以從電機銘牌查看。

3.最低運行頻率

即電機運行的最小轉速,電機在低轉速下運行時,其散熱性能很差,電機長時間運行在低轉速下,會導致電機燒毀。低速時,其電機的電流也會增大,也會導致電機發熱。

4.最高運行頻率

一般的變頻器最大頻率到 50Hz ,有的甚至到 500 Hz ,高頻率將使電機高速運轉,這對普通電機來說,其長時間的超額定轉速運行,需要考慮電機的機械承受力。

5.載波頻率

載波頻率設置的越高其高次諧波分量越大,這和電纜的長度,電機發熱,電纜發熱變頻器發熱等因素是密切相關的

6.跳頻

在某個頻率點上,有可能會發生共振現象,特別在整個裝置比較高時;在控制壓縮機時,要避免壓縮機的喘振點。

7.轉矩提升

又叫轉矩補償,是為補償因電動機定子繞組電阻所引起的低速時轉矩降低,而把低頻率范圍 f/V 增大的方法。設定為自動時,可使加速時的電壓自動提升以補償起動轉矩,使電動機加速順利進行。如采用手動補償時,根據負載特性,尤其是負載的起動特性,通過試驗可選出較佳曲線。對于變轉矩負載,如選擇不當會出現低速時的輸出電壓過高,而浪費電能的現象,甚至還會出現電動機帶負載起動時電流大,而轉速上不去的現象。

8.加減速時間

通常用頻率設定信號上升、下降來確定加減速時間。在電動機加速時須限制頻率設定的上升率以防止過電流,減速時則限制下降率以防止過電壓。

加速時間設定要求:將加速電流限制在變頻器過電流容量以下,不使過流失速而引起變頻器跳閘;

減速時間設定要點是:防止平滑電路電壓過大,不使再生過壓失速而使變頻器跳閘。

加減速時間可根據負載計算出來,但在調試中常采取按負載和經驗先設定較長加減速時間,通過起、停電動機觀察有無過電流、過電壓報警;然后將加減速設定時間逐漸縮短,以運轉中不發生報警為原則,重復操作幾次,便可確定出最佳加減速時間。

9.頻率限制

變頻器輸出頻率的上、下限幅值。頻率限制是為防止誤操作或外接頻率設定信號源出故障,而引起輸出頻率的過高或過低,以防損壞設備的一種保護功能。

10.電子熱過載保護

本功能為保護電動機過熱而設置,它是變頻器內 CPU 根據運轉電流值和頻率計算出電動機的溫升,從而進行過熱保護。

電子熱保護設定值 (%)=[ 電動機額定電流 (A)/ 變頻器額定輸出電流 (A)]×100% 。

11.偏置頻率

有的又叫偏差頻率或頻率偏差設定。其用途是當頻率由外部模擬信號 ( 電壓或電流 ) 進行設定時,可用此功能調整頻率設定信號最低時輸出頻率的高低 。有的變頻器當頻率設定信號為 0% 時,偏差值可作用在 0 ~ fmax 范圍內,有的變頻器 ( 如明電舍、三墾 ) 還可對偏置極性進行設定。如在調試中當頻率設定信號為 0% 時,變頻器輸出頻率不為 0Hz ,而為 xHz ,則此時將偏置頻率設定為負的 xHz 即可使變頻器輸出頻率為 0Hz 。

12.頻率設定信號增益

此功能僅在用外部模擬信號設定頻率時才有效。它是用來彌補外部設定信號電壓與變頻器內電壓 (+10v) 的不一致問題;同時方便模擬設定信號電壓的選擇,設定時,當模擬輸入信號為最大時 ( 如 10v 、 5v 或 20mA) ,求出可輸出 f/V 圖形的頻率百分數并以此為參數進行設定即可;如外部設定信號為 0 ~ 5v 時,若變頻器輸出頻率為 0 ~ 50Hz ,則將增益信號設定為 200% 即可。

13.轉矩限制

轉矩模式是指變頻器是以控制電機的輸出力矩為目的,速度大小和外部負載有關,與轉矩無關。此時變頻器一般無速度環,只有電流環,外部給定直接給電流環作為力矩設定。為防止超速,許多高檔變頻器都帶速度外環限制超速,這是一種增強型的轉矩模式,此時速度環只起一個限制最大速度的作用,電流環依然起主導作用。開環轉矩在響應和精度方面比閉環要差,原因和速度模式是一樣的。

設置好變頻器轉矩提升功能很重要。變頻器應用最廣泛的是V/F控制模式,當電動機的電源頻率下降時,電動機的轉速也會下降,如果負載轉矩不變,則其輸出功率也是下降的。根據能量守恒的原理,如果負載的轉矩不變,電流是不能減小的,只有減小電壓來保持輸人與輸出間的能量平衡。設電動機輸人的對應電壓為Ux,頻率下降為fx,則電壓調節比Ku=Ux÷Un;頻率調節比Kf=fx÷fn,公式中Un和fn分別是電壓和額定頻率。

當Ku=Kf時,電壓和頻率是成正比下降的。由于電動機的轉速是由頻率決定的,故輸出功率所占比例減小的具體反映便是電磁轉矩的減小,這就降低了電動機帶負載的能力,如要不降低電動機帶負載的能力,當電壓和頻率同時下降時,應該在Ku=Kf的基礎上適當加大一點電壓,使Ku>Kf。由于加大電壓的目的是為了增大轉矩,所以稱為轉矩提升,又叫轉矩補償。轉矩提升的多少反映了電壓與頻率比值的大小,調試轉矩提升實際上就是調節U/f比。

變頻器幾乎都提供了數十條U/f曲線,供用戶選擇使用。由于產品型號不同,變頻器U/f曲線大致有直線形、折線形、任意折線形幾種。具體可按電動機所帶負載的特性進行選擇即可。

轉矩提升是為了補償因電動機定子繞組電阻所引起的低速時轉矩降低,而把低頻率范圍U/f增大。U/f比太小,低頻率時電動機難以啟動或者可啟動但帶不了負載。U/f比太大,電動機在低頻率運行時不節能,甚至會由于電動機磁路高度飽和而使變頻器過流跳閘。

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